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Kürzlich haben Sie vielleicht die Veröffentlichung eines neuen Stifts von Conway Stewart mit vielleicht einem unbekannten Namen bemerkt – Der Vanwall-Stift – und fragte sich, warum er von so vielen Stiftsammlern auf der ganzen Welt so gelobt wurde.

Lassen Sie mich Ihnen also zunächst einige Hintergrundinformationen zum Namen geben und warum er ausgewählt wurde, um sich anderen Conway Stewart-Stiften in „Sonderedition“ anzuschließen.

Pioniere der Geschwindigkeit

Reisen wir zurück in die 1950er Jahre – in eine Zeit, in der sich viele Länder mit den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg auseinandersetzten. Dennoch war ein gewisser Optimismus vorhanden. Industrien, die durch den Krieg gezwungen waren, effizienter zu werden, entwickelten schnell neue Ideen in Bereichen wie Maschinenbau, Materialtechnologien und Düsenantrieb. Ob zu Lande, zu Wasser oder in der Luft, die Notwendigkeit von Geschwindigkeit war von größter Bedeutung und bald wurde eine neue Generation von Unternehmern zu den Pionieren dieser neuen Technologien.

Das Vereinigte Königreich hatte bereits eine lange Geschichte darin, die Grenzen der Geschwindigkeit zu verschieben. Leute wie Sir Henry Seagrave mit „Golden Arrow“, John Cobb mit seinem „Railton Special“ und Malcolm Campbell mit „Bluebird“ waren bereits weltweit als Pioniere der Landgeschwindigkeit anerkannt und hatten die Saat für Ambitionen in der britischen Motorsportindustrie gesät. 

Tony Vandervell war einer von vielen britischen Ingenieuren, die eine Vision für die Zukunft hatten, die auf Geschwindigkeit basierte. Nachdem er in jungen Jahren sowohl Motorrad- als auch Autorennen gefahren war, erwarb er kurz nach dem Ende des 2. Weltkriegs einen Ferrari 125, der von seinen Ingenieuren besser eingestellt und als derDünnwand-Spezial’, benannt nach seinem Kerngeschäft in der Fertigung, bekannt als „Thinwall Bearings“.

Vandervell erkannte die langfristigen Auswirkungen der Entwicklung von Motoren, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind, und machte sich daran, ein Team zu gründen, das in der Lage wäre, seine eigenen Formel-1-Autos zu entwerfen und zu betreiben. Bis 1954 war er fertig und der Vanwall-Spezial (Vanwall ist eine Verschmelzung seines eigenen Namens mit dem seiner Firma Thinwall Bearings) wurde für sein erstes Rennen in der unverwechselbaren britischen Racing-Grün-Lackierung und einem leuchtend gelben Nasenkegel gemeldet.

„Ein Churchill unter den britischen Industriellen“

Es war harte Arbeit, mit wenig anfänglichem Erfolg. Vandervell war jedoch entschlossen, es zum Laufen zu bringen, und wie die Autopresse des Tages sagte „Er ist ein Churchill unter den britischen Industriellen. Rücksichtslos, ruhelos, oft jähzornig, ein großer Patriot und ein feiner, intuitiver Ingenieur.“ Er hatte auch die Fähigkeit, neue Fahrtalente zu erkennen, und verfeinerte auch ständig den Motor und die Karosserieform, um ihm auf der Rennstrecke einen größeren Vorteil gegenüber den italienischen Maseratis und Ferraris zu verschaffen, die die Formel 1 dominierten. In diesen frühen Jahren Peter Collins, Mike Hawthorne und Ken Wharton fuhren für das Vanwall-Team und wurden von Stirling Moss und Tony Brooks für die Formel-1-Saison 1957 abgelöst, in der Moss Vanwalls erstes Weltmeisterschaftsrennen beim Großen Preis von Großbritannien in Aintree, Liverpool, gewann.

Brooks und Moss teilen sich den Sieg am Ende des Großen Preises von Großbritannien 1957

1958 hatte Vandervell einen größeren Preis im Auge – den International Cup for Manufacturers (jetzt F1-Konstrukteursmeisterschaft genannt), der kürzlich von den Rennorganisatoren angekündigt worden war. Mit einem stark verbesserten Auto und einem Vertragsteam aus 3 britischen Fahrern (Moss, Brooks und Lewis-Evans) war das Vanwall-Team in einer großartigen Position – und hat endlich geliefert! Obwohl Stirling Moss in der Fahrerwertung verdrängt wurde, war der Sieg des Vanwall-Teams nur um einen Punkt von Mike Hawthorn, der jetzt für Ferrari fährt, gesichert. Der Vanwall von 1958 war wohl der wichtigste Rennwagen, der jemals in Großbritannien gebaut wurde. Vollgepackt mit Innovationen, verfügte er über ein Space-Frame-Chassis von Colin Chapman und Aerodynamik von Frank Costin, während der Motor auf einem Rolls-Royce-Block basierte, der mit einem von einem Manx Norton-Motorrad inspirierten Zylinderkopf verbunden war. Natürlich alles unaufhaltsam vorangetrieben von dem sprunghaften Vandervell.

Für immer der erste Gewinner der F1-Konstrukteursmeisterschaft

Als erster Gewinner der FI Constructors Championship war Vanwall in der besten Position, um weiterzumachen. Vandervell war jedoch nicht bei guter Gesundheit und war sehr verärgert über den Tod eines seiner Fahrer, Stuart Lewis-Evans, nach einem Sturz beim Großen Preis von Marokko. Leider verschlechterte sich Vandervells Gesundheitszustand rapide und im Januar 1959 gab eine Pressemitteilung bekannt, dass sich das beliebte britische Vanwall-Team von allen Wettbewerben zurückziehen würde. Die Konstrukteurswertung von 1958 sollte die erste und letzte für das Vanwall-Team sein.

Die Geschichte von Vanwall ist geprägt von Visionen, Antrieb, Energie, Entschlossenheit, technischer Exzellenz – und brillanten Fahrern. In nur wenigen Jahren hatten Vandervell und sein Vanwall-Team einen tiefgreifenden Einfluss auf den britischen Motorsport. Die vorderen Startreihen, die einst vom Rot der italienischen Ferraris und Maseratis dominiert wurden, waren jetzt überwiegend in britischem Renngrün gehalten. Darüber hinaus müssen Sie sich nur die Startaufstellung eines aktuellen F1-Rennens ansehen, um zu sehen, welche Auswirkungen diese frühen Jahre auf den britischen Motorsport hatten, da die meisten Formel-1-Teams seit ihrem Sitz in Großbritannien ansässig waren.

Dieser neue Conway Stewart Vanwall Pen feiert und ehrt das berühmte Vanwall-Formel-1-Rennteam.

Wenn Sie nach einem Stift mit einer Geschichte suchen... Ein Stift mit viel Charakter... Ein Stift, der Ihnen jahrelang unermüdliche Dienste leisten wird, der Vanwall Pen hat alles! Ob für Sie selbst oder für einen Freund oder Verwandten, hier ist ein Stift, der sofort respektiert und bewundert wird. Hergestellt aus einem wunderschönen marmorierten grünen Acryl, das von Conway Stewart seit Jahrzehnten für viele seiner hochwertigen Stifte verwendet wird, ändert es subtil seine Farbe von Dunkelgrün über Schwarz zu schillerndem Olivgrün, wenn Sie es in der Hand drehen. 

Jeder Stift ist auf dem Schaft mit eingraviert Vanwall-Logo zusammen mit 'Hergestellt in Großbritannien’ die den Ursprung des Stifts und der Vanwall-Rennwagen widerspiegeln. 

Wir haben die montiert Vanwall-Stift mit 9 Karat Goldbeschlägen – ein schmaler Goldring am Schaftende und ein breiteres Kappenband, in das die Editionsnummer des Stifts lasergraviert ist. Dieses breitere Kappenband ist auch mit englischen Punzen versehen, die die Qualität und Reinheit des Goldes bestätigen. 

Wenn Sie die Kappe des abschrauben Conway Stewart Vanwall-Stift, werden Sie ein gelbes Band um den Lauf bemerken, das das Erbe der grünen Vanwall-Autos mit ihren markanten gelben Nasenkegeln widerspiegelt.

Präsentiert in einer luxuriösen grünen Lederbox

Jeder Conway Stewart Vanwall-Stift wird in einer luxuriösen grünen Lederbox geliefert, die eine Broschüre über die faszinierende Geschichte von Vanwall, ein Poliertuch für Stifte, eine Bedienungsanleitung und eine Flasche britischer grüner Tinte enthält, um Ihren Vanwall-Stift auf Touren zu bringen!

Der Conway Stewart Vanwall Pen bleibt dem klassischen Stil treu, der Conway Stewart seit über 100 Jahren berühmt gemacht hat. Dennoch hat es eine Frische, die es für Sie zu einer Freude macht, es zu halten und zu verwenden. Mit 54 Gramm ist er kein kleiner Stift, aber durch die leicht spitz zulaufende Form liegt er sehr angenehm in der Hand. Und wenn es darum geht, Tinte auf Papier zu bringen, ist die 18 Karat Goldfeder des besten Füllfederhalters von Conway Stewart pure Schreibperfektion. Sie haben die Wahl zwischen extrafeinen, feinen, mittleren oder breiten Spitzen, um Ihrem persönlichen Schreibstil gerecht zu werden.

Schrauben Sie das blinde Ende des Schafts ab und Sie werden die vergoldete, gerändelte Oberseite des Drehfüllers entdecken, der verwendet wird, um den Stift mit Tinte zu füllen - ein wunderschön konstruiertes Merkmal, das der technischen Perfektion des Vanwall entspricht.

Es werden nur 270 Conway Stewart Vanwall-Stifte hergestellt, von denen jeder von einem signierten Echtheitszertifikat begleitet wird, das seine Editionsnummer bestätigt. Es ist die perfekte Erinnerung an eine der größten Geschichten in der britischen Motorsportgeschichte!